Alfa Romeo Mito
Anleitung zur Reparatur der elektrischen Lenkhilfe EPS am Alfa Romeo Mito bei ungleichmäßiger Lenkunterstützung oder Ausfall
Vorwort
Betroffene Modelle: Alfa Romeo Mito
Die Ursache: Drehmomentsensor oder Lenkwinkelsensor / Positionssensor abgewichen durch Verschleiß
Einleitung
Sie haben nun die Anleitung vor Augen, mit der Sie kostengünstig und preiswert die Servolenkung Ihres Alfa Romeo Mito instandsetzen können.
Diese Reparaturanleitung zeigt Ihnen einen möglichen Reparaturweg, bzw. eine Reparatur der Alfa Romeo Mito Lenksäule. In Ihrem Alfa Romeo Mito ist eine Electronic Power Steering eine EPS werksseitig verbaut. Das bedeutet auf deutsch: Elektrische Lenkunterstützung, Elektrische Servolenkung, Elektrische Lenkhilfe. EPS ist nicht zu verwechseln mit ESP dem Elektronischen Stabilisierungs Programm.
Grundsätzlich empfehlen wir das Auslesen des Fehlerspeichers des EPS Steuergerätes Ihres Alfa Romeo Mito . Dort könnten nachfolgende Fehlercodes enthalten sein, (Texte je nach Auslesegerät) zum Beispiel:
C1002 Alfa Romeo Mito Drehmoment Sensor
C1002 Alfa Romeo Mito Lenkwinkelsensor
C1002 Alfa Romeo Mito Positionssensor
C1002 Alfa Romeo Mito Drehmomentsensor Plausibilitätsfehler
C1002 Alfa Romeo Mito Lenkwinkelsensor defekt
C1002 Alfa Romeo Mito Positionssensor unplausibles oder ungültiges Signal
C1005 Alfa Romeo Mito Drehmoment Sensor
C1005 Alfa Romeo Mito Lenkwinkelsensor
C1005 Alfa Romeo Mito Positionssensor
C1005 Alfa Romeo Mito Drehmomentsensor Plausibilitätsfehler
C1005 Alfa Romeo Mito Lenkwinkelsensor defekt
C1006 Alfa Romeo Mito Drehmoment Sensor
C1006 Alfa Romeo Mito Lenkwinkelsensor
C1006 Alfa Romeo Mito Positionssensor
C1006 Alfa Romeo Mito Drehmomentsensor Plausibilitätsfehler
C1006 Alfa Romeo Mito Lenkwinkelsensor defekt
C1006 Alfa Romeo Mito Positionssensor unplausibles oder ungültiges Signal
Es treten auf: Ungleichmässige Lenkunterstützung, Lenkung lenkt zu einer Seite schwer und zur anderen Seite leicht, Lenkrad vibriert, brummendes Geräusch aus der Lenksäule.
Wichtiger Hinweis: Wir übernehmen keine Haftung für Folgeschäden die auf das Nachbauen dieser Anleitung beruhen! Jeder der nach dieser Anleitung vorgeht ist sich darüber im klaren was er tut! Weiter übernehmen wir keine Haftung für Handlungen jeglicher Art, die aufgrund dieser Hilfestellung getätigt werden. Die Anleitungen dienen lediglich als Hilfestellung bei der Fehlereingrenzung und ersetzen keinesfalls die ordnungsgemäße Diagnose eines Fachmanns.
Elektrotechnische Kenntnisse und gewissenhaftes Arbeiten sind Voraussetzung. Bitte vor Arbeitsbeginn diese Anleitung komplett lesen. Stromlaufpläne, Einbauorte, ohne Gewähr.
In allen Fällen werden Sie die Empfehlung bekommen oder schon bekommen haben, die elektrische Lenksäule zu erneuern. Kostenfaktor 1000 Euro und mehr. Die Erneuerung des Lenkwinkelsensors, der zu fast 100% Ursache der vorgenannten Symptome ist, löst das Problem.
In unserem Shop ist genau dieser Sensor einzeln erhältlich. Für den Alfa Romeo Mito in 3 Varianten:
Variante1: Alfa Romeo Mito mit ESP, 3 Stecker im Steuergerät, Orange Kabelisolierung am Sensor
Variante 2: Alfa Romeo Mito ohne ESP, 3 Stecker im Steuergerät, gelbe Kabelisolierung am Sensor
Variante 3: Alfa Romeo Mito, 2 Stecker im Steuergerät, Flachsensor
Wir empfehlen in jedem Fall vor Bestellung eines Sensors einen Blick unter die Verkleidung zwischen Lenkstock und Fusshebelwerk zu werfen. Dahinter befindet sich die elektrische Lenksäule mit Steuergerät. Schauen Sie sich die Anzahl der Stecker und gegebenenfalls die Farbe der Kabelisolierung und bestimmen Sie danach die benötigte Variante.
Benötigtes Werkzeug:
Werkstattüblicher Werkzeugsatz
OBD Fehlerauslesegerät Alfa Romeo, Bosch KTS, Gutmann oder gleichwertig
Eine große Sprengringzange (erforderlich, wenn der lose Sensor ersetzt werden soll)
Justiergerät für Lenkwinkel- und Drehmomentsensoren (empfohlen, wenn der lose Sensor ersetzt werden soll, mit Feingefühl auch ohne möglich)
Bei Flachsensoren, Messadapter für Flachsensoren
Schritt 1
Batterie abklemmen. An den Radiocode denken.
Schritt 2
Verkleidungen abbauen: Schrauben Sie Verkleidung unter dem Lenkrad ab.
Jetzt schaut man an der Lenksäule entlang bis man ein Kabel herauskommen sieht, welches 6 Kabel ummantelt und eine orange oder gelbe Kunststoffisolierung hat. Dieses Kabel kommt vom Lenkwinkelsensor / Drehwinkelsensor / Positionssensor / Drehmomentsensor des Alfa Romeo Mito und führt zum EPS Steuergerät. In dem runden Gehäuse, durch welches die Lenksäule geführt ist, sitzt der Lenkwinkelsensor. Dort gilt es heranzukommen.
Schritt 3
Räder in Geradeausstellung bringen und ggf. Lenkradschloss einrasten und Schlüssel abziehen.
Sämtliche Kabel von der oberen Lenksäule abziehen Lenkstockschalter , usw.
Die Lenksäule oben von der Karosserie abschrauben.
Schritt 4
Mit einem kräftigen Ruck am Lenkrad die obere Lenksäule vom Lenkrohr in Richtung Fahrgastraum ziehen. Sollte die zwischen den Lenkrohren vorhandene Kunststoffhülse unten auf dem inneren Lenkrohr verblieben sein, so können Sie diese dort lassen. Falls Sie innen im äußeren Lenkrohr steckt, kontrollieren Sie die Lage, damit Sie nicht bei der späteren Rückmontage beschädigt wird. Es ist möglich, dass eine kleine Kunststoffnase an der Hülse weggebrochen ist. Diese sollten sie vorsichtig ganz entfernen. Sie hat lediglich die Aufgabe die Lenkung daran zu hindern sich zu verdrehen oder zu verschieben, wenn sie nicht im Fahrzeug montiert ist.
Schritt 5
Lage der Lenkwelle markieren oder merken. Die Verzahnung auf der mit schwarzen Kunststoff ummantelten Lenkwelle passt nur einmal. Lenkeinheit mit Gehäuse aus dem Fahrzeug ausbauen. Sie müssen dazu das Kreuzgelenk unten lösen und die Schraube ganz entfernen. Dann das Gehäuse vom Lenkwinkelsensor von der Karosserie losschrauben und aus dem Fahrzeug entnehmen. Grundsätzlich ist es auch möglich den Lenkwinkelsensor bei eingebauten Gehäuse zu ersetzen. Wir raten davon jedoch ab, weil der Sensor spannungsfrei montiert werden muss, was Sie in eingebauten Zustand nicht oder nur bedingt gewährleisten können.
Schritt 6
Das Gehäuse mit der Lenkwelle nach oben zeigend vorsichtig in einen Schraubstock einspannen. Jetzt den großen Sprengring mit einer Sprengringzange entfernen. Das Lenkrohr nach oben entnehmen. Das Gummi, welches um das Kabel herum im Gehäuse sitzt über den Stecker hinweg abziehen. (Nicht bei Flachkabelvariante) Bei Flachkabelvariante den Blechdeckel vom Steuergerät abschrauben. Das Flachkabel von der Platine ablöten.
Schritt 7
Vorsichtig mit einem Schraubendreher oder einem flachen Hebel den Lenkwinkelsensor durch die Kabelöffnung hindurch vorsichtig nach oben über die Welle hinüber heraushebeln. Er ist nur leicht eingerastet.
Schritt 8
Den Schneckenantrieb ggf. gangbar machen, bzw. neu fetten, damit er möglichst leichtgängig läuft.
Schritt 9
Tipp:
Wir empfehlen, falls das Justiergerät nicht vorhanden ist, besser eine Lenksäule im Austausch vorab zu erwerben. Sie entgehen damit der Gefahr, dass beim Einsetzen etwas unkontrolliert und unbemerkt schief läuft. Sie merken das leider erst nach der Montage bei Schritt 14. Falls Sie diesen Tipp beherzigt haben, weiter bei Schritt 12.
Ansonsten geht es hier weiter:
Den neuen Lenkwinkelsensor und Drehmomentsensor (Es sind zwei Sensoren in dem Gehäuse enthalten) von oben über die Welle stülpen. Nur leicht auf die Verdickung aulegen. Keinesfalls schon jetzt die Spange aus der Arretierung ziehen! Die Spange hält den Drehmomentsensor und den Lenkwinkelsensor übereinander. In die Lenkwelle ist eine Nut eingearbeitet. Jetzt die Lenkwelle so hindrehen, dass die kleinen Blechnocken im Mittelloch des neuen Lenkwinkel- und Drehmomentsensors leicht in die Nut der Lenkwelle fassen. Noch keinen Druck nach unten ausüben. Die Welle so mit Feingefühl austarieren, dass die Spange schön senkrecht in der Mitte des kleinen Langloches spannungsfrei sitzt. Erst jetzt den Sensor mit etwas Kraftaufwand bis zum Anschlag nach unten drücken und darauf achten, dass die Spange schön in der Mitte sitzen bleibt. Die Spange erst jetzt vorsichtig entfernen. Sie sollte sich völlig spannungsfrei aus dem Loch ziehen lassen. Falls nicht, den Sensor wieder heraushebeln, die Spange erneut in das Loch stecken und den Vorgang wiederholen.
Kommentar: Das bekommen Sie nur einwandfrei hin, wenn Sie das Gehäuse ausgebaut haben.
Alkternativ zu der Methode und falls vorhanden, sollte ein Justiergerät für die Überprüfung von Lenkwinkelsensoren und Drehmomentsensoren eingesetzt werden. Mit dem Gerät haben Sie die 100%ige Kontrolle bei der Montage des Lenkwinkelsensors in Ihren Alfa Romeo Mito. Bei der Flachsensorvariante das Flachkabel vorsichtig auflöten. Den Blechdeckel auf das Steuergerät montieren.
Schritt 10
Nach erfolgreicher Montage das Sensors, wird die Lenkwelle um ca. 180° entgegen dem Uhrzeigersinn, also nach links gedreht. Die Drehrichtung ist wichtig. Wenn Sie in die falsche Richtung drehen, lässt sich der Lenkwinkelsensor später nicht kalibrieren und ggf. schlägt das Lenkrad zu einer Seite.
Schritt 11
Das Lenkrohr auf die Markierung aufsetzten und den Sprengring einsetzen.
Schritt 12
Das Gehäuse wieder in Ihren Alfa Romeo Mito einbauen. Wir empfehlen alle Schrauben zu erneuern.
Schritt 13
Das Lenkrohr etwas einölen und etwas Fett in die Kunststoffverzahnung einbringen. Jetzt die obere Lenksäule mit Lenkrad einbauen und festschrauben.
Wir empfehlen alle Schrauben zu erneuern.
Alle Kabel anschließen.
Schritt 14
Zündschlüssel in das Zündschloss stecken und das Lenkradschloss befreien.
Batterie anklemmen. An die OBD Schnittstelle ein geeignetes Fehlerauslesegerät anschließen, welches über die geeignete Software verfügt, mit der es möglich ist den EPS Lenkwinkelsensor und Drehmomentsensor zu kalibrieren. Zündung einschalten und den Anweisungen des Gerätes folgen und die Grundeinstellung der Lenkungselektronik durchführen, bzw. den Sensor kalibrieren.
Schritt 16
Erst wenn alle Kalibrierungsvorgänge erfolgreich abgeschlossen sind und alle Fehlerspeicher gelöscht sind, die Lenkung zu beiden Seiten voll bis zum Anschlag durchdrehen.
Schritt 17
Alle Verkleidungen einbauen und Probefahrt durchführen.
Haftungsausschluss
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