Fiat Punto 188 Servomotor Reparatur

REPARATURANLEITUNG

Servolenkung / Servomotor Fiat Punto Typ 188

09/1999 bis 11/2002

Fehlercodes: C1007, C1008, C1016

Fiat Punto Servomotor ausgefallen

Fiat Punto City Servo geht schwer

Fiat Punto Servolenkung funktioniert nicht

Fiat Punto Servomotor Kurzschluss

Fiat Punto Servomotor reparieren

Unterbrechung / Kurzschluss / Widerstände im Stromkreis

Keine / fehlerhafte Spannungsversorgung

Abhilfe: Lötstellen auf der Platine des Servomotors nachlöten, bzw. beide Relais erneuern

ACHTUNG HINWEIS!

Bitte lesen Sie die Reparaturanleitung sorgfältig durch bevor Sie beginnen. Falls Sie sich nicht sicher sind, dass sie die Reparatur bis zu Ende mit höchster Sorgfalt durchführen können, dann:

Finger weg!

Die Arbeiten sind etwas für Fachleute. Falls Sie Laie sind und sich dennoch wagen, dann bedenken Sie, dass es sich bei dem Eingriff um Arbeiten an einem sicherheitsrelavanten Teil handelt!

Sie gefährden möglicherweise sich und andere, bzw. handeln grob fahrlässig!

Für die Richtigkeit und für die Folgen aus der Durchführung des im Folgenden beschriebenen Eingriffs übernimmt der Verfasser keine Gewähr.

Benötigte Werkzeuge zum Ausbau des Servomotors:

Einen möglichst breiten Schlitzschraubendreher

Inbusbits, am besten einen kleinen Nusskasten 1/4“

Torxbits

10er Sechskantnuss

Weitere Werkzeuge für die Bearbeitung des Motors:

Einen Lötkolben, Lötzinn, Entlötgerät

Eine Pinzette oder kleine Spitzzange

Schritt 1

Zuerst baut man den kleinen Servomotor aus. Er befindet sich am Sicherungskasten unter dem Lenkrad

Dafür muß man mit einem Schlitzschraubendreher die Sicherungsabdeckung herauschrauben und abnehmen

Wenn man die Abdeckung ab hat, sieht es dahinter so aus.

Das Eingekreiste ist der Servomotor.

Schritt 2

Mit dem passenden Inbusschlüssel die vier Schrauben der Lenksäulenabdeckung abschrauben und die Abdeckung entfernen. Der Zündschlüssel muss dafür abgezogen sein, sonst bekommt man die Abdeckung nicht raus. Die Abdeckung besteht aus einer Ober- und Unterschale, die zusätzlich im Bereich der Trennung durch Nasen zusammengehalten werden.

Schritt 3

Wenn die Kunststoffabdeckung ab ist, muss auch noch die Blechabdeckung ab. Es sind 3 Schrauben mit 10er Sechskant.

Schritt 4

Jetzt sollte freie Bahn sein. Die 2 Kabelstecker vom Servomotor abziehen

Schritt 5

Die 3 Schrauben vom Servomotor abschrauben mit dem passenden Torxeinsatz

abschrauben. Eine Schraube befindet sich unter dem Motor, eine hinten und eine vorn.

So sieht der Motor im ausgebauten Zustand aus.

Schritt 6

Jetzt wird es etwas verzwickt: Ruhe bewahren!

Nun demontieren wir die Gummiringe und die Dichtung vorsichtig. Das sieht dann so aus

Schreiben sie ggf. die Kabelfarben und die Reihenfolge auf

Schritt 7

Im vorherigen Bild hab sind die 6 Kabel markiert, die zu entfernen sind!(NICHT abknipsen/abschneiden) Dies ist das schwierigste der ganzen Arbeit und dauert auch am längsten. Ein Tipp: Zieht die Kabel nach unten raus, also von oben mit dem Lötkolben erwärmen und mit einer kleinen Zange oder Pinzette das Kabel nach unten ziehen! Zur Seite raus müsste man jeden einzelnen Strang einzeln raus ziehen. Das ist ungünstig. Achtung, nicht zu stark drücken und ziehen, weil sonst eine Klemme abbrechen könnte. Sollte es dennoch passieren, einfach wieder anlöten!
Noch etwas ganz Wichtiges: Die Kabel müssen in der gleichen Reihenfolge wieder ran.
So sieht das ganze dann aus wenn die 6 Kabel ab sind! 

Schritt 8

Die vier Torxschrauben lösen

Schritt 9

Nun haben wir die Platine abgelötet, abgeschraubt, abgenommen und umgedreht. Auf der anderen Seite wird nun in den meissten Fällen die Ursache für den Ausfall der Servo sichtbar. Kleine Harrrisse oder wie hier komplette Fehlstellen in den Lötstellen.

Auf dem nächsten Foto sind die Fehlstellen markiert. Da nicht immer klar ist, ob es nur an den Lötstellen liegt, oder ob eventuell ein Relais festgebrannt ist, empfehle ich die Relais zu tauschen. Schade wäre es, wenn ihr bis hierhin gekommen seid und dann nach kurzer Zeit ein Relais ausfällt. 

Also mindestens alle Lötstellen erwärmen und ggf. Lötzinn beigeben, besser beide Relais tauschen.

So sieht alles korrekt gelötet aus

So das war das ganze Geheimnis! Jetzt die Platine nur noch mit einem trockenen Tuch entfetten und den Motor auch reinigen (nicht das Fett am Zahnrad entfernen, ggf. etwas nachfetten)

Die Platine wieder anschrauben und die Kabel wieder in der richtigen Reihenfolge anlöten. Das schwarze Kabel mit etwas Isolierband isolieren und den Motor wieder in umgekehrter Reihenfolge ins Auto eingebaut werden.

Verkleidungen dran, starten und Probefahrt!